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Aug 24, 2023

Lamborghini progetta di "impazzire davvero" con il Torque Vectoring manuale nei veicoli elettrici: CTO

La Lamborghini Lanzador elettrica ha i paddle al volante, ma non sono adatti per cambi di marcia falsi. RobDrivesCars allthingslow/ Per non essere superato da altri marchi di lusso a Monterey Car

La Lamborghini Lanzador elettrica ha i paddle al volante, ma non sono adatti per cambi di marcia falsi.

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Per non essere superato dagli altri marchi di lusso alla Monterey Car Week, Lamborghini ha presentato la Lamborghini Lanzador completamente elettrica, un concept crossover a due porte che fungerà da primo veicolo elettrico del marchio. In quanto tale, funge da banco di prova per tutti i tipi di idee folli che Lamborghini ha per far sì che le sue auto elettriche forniscano la stessa spinta emotiva di una Huracan Tecnica, come il riutilizzo dei paddle del cambio al volante per controllare la distribuzione della coppia sull'asse posteriore per l'imbardata a metà curva. aggiustamenti. Veramente.

In un'intervista con The Drive, il Direttore Tecnico della Lamborghini, Rouven Mohr, ha spiegato che l'azienda intende "impazzire" con la sua strategia di controllo per il Lanzador e i futuri veicoli elettrici per raggiungere quelle vette di manovrabilità, ben oltre le attuali conversazioni sulla falsificazione del cambio manuale. turni. "Con il torque vectoring elettrico e il controllo della velocità delle ruote, si hanno maggiori possibilità di manovrabilità perché non si avrà il ritardo temporale della trasmissione a combustione", ha affermato. "Ora possiamo fargli fare quello che vogliamo immediatamente."

E ciò che Mohr vuole fare con auto come la Lanzador è espandere quella che la gente considera l'esperienza di guida. Al giorno d'oggi gli assali con controllo della coppia e i sistemi AWD sono ovunque per aiutare a ridurre efficacemente la potenza di un'auto, ma finora nessuno offre la possibilità di controllarla manualmente nel mezzo di una curva come Mohr vuole fare tramite i paddle montati sulle ruote.

"In una delle modalità di guida è possibile modificare al volo con i paddle il torque vectoring della parte posteriore", ha detto Mohr a The Drive. "Quindi stai guidando in una curva, tiri la pagaia, bau, sposti la coppia dal lato interno a quello esterno. Quindi giochi con la distribuzione dell'imbardata. Questo non è possibile nell'auto a combustione."

La Lamborghini si è già ritirata dalla ricerca di tempi di accelerazione pazzeschi, qualcosa per cui i veicoli elettrici sono già noti. Invece, il marchio italiano ha chiarito che si concentrerà sull’esperienza di guida, ovvero sulla maneggevolezza, nelle sue future auto. E mettere un maggiore controllo sull'auto direttamente a portata di mano del conducente è un modo per farlo. Ciò significa che l’auto sarà in grado di utilizzare funzionalità come il torque vectoring regolabile e lo sterzo posteriore per fornire un’ampia gamma di regolazioni.

"La nostra filosofia sul volante è che abbiamo due strati", ha detto Mohr. "Tutto ciò che è legato all'esperienza di guida è sul volante. Su questo abbiamo due categorie di manipolazioni. Abbiamo i quadranti che influenzano l'assetto della vettura. E poi con i paddle, stiamo pensando a funzionalità che puoi cambiare il comportamento in ogni curva più volte perché così puoi davvero interagire con la macchina in un modo diverso."

Naturalmente, riutilizzare le leve del cambio non è necessariamente un’idea nuova. Diamine, case automobilistiche come Hyundai, Mercedes e Toyota li usano già per controllare l'intensità della frenata rigenerativa. L'idea è quella di utilizzare tutta la tecnologia racchiusa nel concetto Lanzador per rendere l'esperienza di guida più piacevole e coinvolgente senza tentare di imitare i motori a benzina. Per Mohr imitare significa semplicemente "risecondarsi".

"Se segui questo approccio [di ricreare la dinamica dell'ICE], dimostri di essere il migliore nell'imitare", ha sottolineato Mohr. "Puoi solo essere il secondo migliore perché imiti sempre. Questo non è il nostro approccio. Vogliamo trovare qualcosa che sia il passo successivo, che differenzi il comportamento di guida."

La Lanzador è ancora tecnicamente un concept previsto per il 2028, ma Mohr ha chiarito che l'auto di produzione è già in fase di sviluppo e Lamborghini vuole davvero che questo torque vectoring su richiesta ce la faccia. A molti appassionati non piace quando le case automobilistiche incorporano funzionalità ICE simulate nei veicoli elettrici. Dai rumori del motore ai cambi di marcia simulati, le case automobilistiche continuano a cercare di riacclimatare gli acquirenti di veicoli elettrici a ciò con cui hanno familiarità, o forse stanno cercando di rendere la transizione un po' più semplice. Lamborghini lo riconosce, ma chiaramente pensa che la soluzione migliore sia semplicemente stupire le persone con la fase successiva della prestazione, come ha sempre cercato di fare.