Blog

Aug 23, 2023

I robotaxi da crociera arriveranno a Seattle e Washington DC

Oltre San Francisco, i robotaxi si stanno preparando a diffondersi altrove, sulle coste opposte. Ma questa tecnologia può diffondersi a livello nazionale? Solo un paio di settimane dopo che Cruise ottenne il permesso di operare

Oltre San Francisco, i robotaxi si stanno preparando a diffondersi altrove, sulle coste opposte. Ma questa tecnologia può diffondersi a livello nazionale?

Solo un paio di settimane dopo che Cruise aveva ottenuto il permesso di operare a tutte le ore nella città di San Francisco per i clienti paganti, lo sviluppatore del robotaxi rivela piani di espansione in altre due città.

Cruise afferma che inizierà la raccolta manuale dei dati a Seattle e Washington DC a partire da questa settimana, e quest'ultima diventerà la terza città della costa orientale aggiunta all'elenco della società.

All'inizio di questa estate Cruise ha rivelato che inizierà i lavori a Miami e Charlotte dopo aver annunciato piani simili per una serie di altre città dell'ovest, tra cui Phoenix, Austin, Dallas e Houston.

Questa fase preliminare della raccolta dei dati in una determinata area metropolitana richiede in genere alcune settimane di mappatura 3D, e Cruise desidera ridurre la quantità di tempo necessaria per questo processo. Solo dopo questa fase di mappatura e raccolta dati, nonché l'ottenimento dei permessi necessari da parte dello Stato e del Comune, potranno iniziare le corse per i clienti paganti.

"La raccolta anticipata dei dati è il primo passo verso il lancio di un servizio commerciale in una nuova città", ha twittato Kyle Vogt, CEO di Cruise.

"Stiamo implementando il nostro programma di distribuzione in diverse città contemporaneamente."

L'esperienza dell'azienda a San Francisco non è stata priva di controversie. Anche prima che la California Public Utilities Commission concedesse all'inizio di questo mese i permessi a Cruise e Waymo di operare 24 ore su 24, 7 giorni su 7 - un processo che includeva un'audizione pubblica carica di emozioni con i residenti della città - i robotassi si erano guadagnati la reputazione di ostacolare il traffico a volte, oltre a bloccando la strada ai mezzi di soccorso.

Anche i robotaxi in città erano stati il ​​bersaglio di gruppi di attivisti non contenti della loro improvvisa presenza nelle strade.

Alcuni giorni dopo aver ottenuto i permessi nella città della costa occidentale all'inizio di questo mese, sono seguiti altri disordini nel traffico che hanno coinvolto i robotaxi, che hanno portato il Dipartimento dei veicoli a motore della California a chiedere a Cruise di tagliare la sua flotta di San Francisco del 50%.

Tra le altre cose, l'esperienza di San Francisco nell'ospitare flotte di robotaxi concorrenti ha sollevato dubbi sull'uso continuato di autisti di ride-hailing, di cui le società di ride-hailing vogliono sbarazzarsi a favore dei robotaxi, nonché sulla sicurezza dei grandi robotaxi flotte quando si tratta di passeggeri paganti.

Il primo esperimento su larga scala nella Bay Area ha anche aumentato lo scetticismo riguardo al potenziale di generazione di profitti dei robotaxi per le aziende che li gestiscono, poiché dovranno invece possedere, noleggiare o fornire assistenza a una flotta di auto complesse, cariche di sensori. di affidarsi agli autisti dell’app ride-hailing che utilizzano i propri veicoli.

Al momento, gli aspetti economici a lungo termine dei robotaxi distribuiti su larga scala rimangono oscuri anche se la tecnologia di Livello 4 diventa sempre più affidabile.

Possono i robotaxi superare i conducenti di app di ride-hailing con le proprie auto in termini di costi?questa tecnologia è destinata a rimanere troppo costosa per il prossimo futuro?Fateci sapere cosa ne pensate.

Jay Ramey è cresciuto tra auto europee molto strane e, invece di cercare qualcosa di affidabile e comodo per uso personale, è stato attratto dal lato più avventuroso dello spettro dell'affidabilità. Nonostante sia stato seguito dalle auto francesi negli ultimi dieci anni, è riuscito in qualche modo a evitare di possedere Citroën, giudicandole troppo banali, e attualmente sta guardando alle auto dell'ex Cecoslovacchia. Jay lavora con Autoweek dal 2013.

Polestar 4 offrirà il sistema Chauffeur di Mobileye

Rubare i robot per le consegne è ormai una cosa

La California amplia l’accesso alle auto senza conducente

I robotaxi ottengono il via libera, ma non senza faide

Ecco perché la BMW Serie 7 utilizza l'autonomia di livello 3

Questo è il sito di test più grande e nuovo della BMW

I robot di consegna sono pronti per diventare mainstream?

Waymo interrompe improvvisamente i lavori sui camion autonomi